Люди отличаются друг от друга не только по направленности, интересам, способностям, но и по темпераменту. Одни — живые, энергичные, подвижные, другие — вялые, медлительные, малоподвижные. Эти индивидуальные особенности являются внешним выражением темперамента человека. Темпераментом называются психические свойства личности, характеризующиеся динамикой протекания психических процессов. Особенности темперамента различно влияют на работоспособность водителей и на скорость развития у них утомления. Различают четыре основных темперамента: сангвинистический, холерический, флегматический и меланхолический.
понедельник, 31 августа 2015 г.
Личностные качества водителя
Особенно ярко проявляется личность в сложных опасных ситуациях, которые нередко возникают в деятельности водителя. Поэтому для безопасности дорожного движения очень важно, какой человек управляет транспортным средством, что он представляет собой как личность. Нередки случаи, когда водители своевременно не переключают при разъезде в ночное время дальний свет на ближний, занимают без нужды левую полосу движения или середину дороги, без необходимости резко тормозят и т. д. Подобные действия часто создают критические ситуации, которые при неблагоприятном стечении обстоятельств приводят к дорожно-транспортным происшествиям.
пятница, 28 августа 2015 г.
Мышление за рулем
В жизни часто возникают задачи, которые нельзя решить, опираясь только на ощущение и восприятие. Для решения многих вопросов необходимо анализировать, обобщать поступающую информацию и, используя прошлый опыт, делать необходимые выводы. Подобные задачи человек решает только с помощью мышления.
Мышлением называется процесс отражения в сознании человека связей и отношений между предметами и явлениями действительности. Это высший познавательный процесс, позволяющий человеку отражать в своем сознании не только внешние особенности воспринимаемых предметов, но и их сущность. Мышление — это обобщенное и опосредованное (не прямое, не непосредственное) отражение действительности. Оно дает нам возможность познавать то, чего мы непосредственно не наблюдаем, предвидеть ход событий и результаты наших собственных действий.
Прогнозирование и анализ
Профессионально грамотная, глубокая оценка обстановки помогает предвидеть — прогнозировать развитие ДТС. Прогнозирование заключается в сравнении абстрактных представлений водителя в настоящий момент с информацией об аналогичных ситуациях, хранящихся в его памяти. На основе ассоциативных свойств памяти у водителя возникают представления об изменениях взаимного положения управляемого автомобиля и других объектов на дороге. Таким образом, возможность прогнозирования зависит от ассоциативных свойств памяти водителя и его способности к воображению об изменениях пространственно-временных характеристик дорожно-транспортной ситуации.
среда, 26 августа 2015 г.
Нравственность водителя
Надежность водителя в значительной мере зависит от таких его нравственных качеств, как дисциплинированность и чувство ответственности. Надежность водителя для любого уровня его совершенства определяется его правосознанием и отношением к соблюдению установленных правил.
Монотонное движение
При управлении автомобилем в условиях, когда на дороге нет других участников движения, при однообразном ландшафте, водитель быстрее почувствует усталость, чем при управлении автомобилем в условиях интенсивного городского движения. Таким образом, в монотонной обстановке при недостатке информации или вынужденной бездеятельности чувство усталости может возникнуть даже быстрее, чем при активной напряженной работе, хотя объективных признаков утомления при этом еще может и не быть.
В психологии прянято различать две монотонии:
вторник, 25 августа 2015 г.
Усталость за рулем
Надежность водителя в значительной степени определяется его работоспособностью. Работоспособность — это состояние человека, позволяющее ему выполнять работу качественно и с высокой производительностью. Работоспособность снижается при болезненном состоянии водителя, после употребления им алкоголя, при утомлении, а иногда в результате сильного нервного возбуждения или угнетенного состояния.
Восприятие дорожной ситуации и иллюзии, возникающие при управлении автомобиля
Водитель оценивает условия движения преимущественно визуально. В процессе движения взгляд водителя скачкообразно перебрасывается с одного объекта на другой, как бы выделяя опорные точки, вырисовывающие пространственный коридор, по которому он ведет автомобиль. Причем чем выше скорость, тем сложнее это делать.
Правильный прогноз дорожных ситуаций невозможен без знаний условий восприятия дорожной ситуации и иллюзий, возникающих в процессе движения.
понедельник, 24 августа 2015 г.
Как сидеть за рулем
Неправильные соотношения размеров и расположения деталей сиденья вызывают стремление водителя принять удобное для езды положение без помощи сиденья, что ведет к преждевременному утомлению.
Порядок подгонки сиденья следующий: сначала надо выдвинуть его так, чтобы легко можно было доставать ногами до педалей, а руками до рулевого колеса, затем изменить наклон спинки.
Реакция водителя
Изменение режима движения автомобиля достигается благодаря воздействию рук или ног водителя на органы управления. Выполнение двигательного акта в ответ на какой-либо раздражитель, воспринятый органами чувств, называется реакцией. Не всегда информация о необходимости изменения режима движения бывает прогнозируема, не исключены и неожиданные изменения дорожной обстановки, когда ее оценка осуществляется в условиях предельного дефицита времени. В этих случаях качество ответных действий зависит от скорости их формирования, оцениваемых временем реакции — интервалом от момента появления сигнала до момента начала реализации ответного действия. Различают простую и сложную реакции. Если простая реакция связана с ожиданием водителя сигнала, следовательно, характер ее однозначный и время ее имеет наименьшее значение, то сложная связана с выбором решений из ряда возможных.
воскресенье, 23 августа 2015 г.
Деньги и безопасность вождения
Мотивом в психологии принято называть то, ради чего совершается деятельность. Так, например, молодой человек ставит перед собой цель — овладеть водительским мастерством. Мотивом же этой деятельности может явиться и интерес к технике, и стремление выделиться и многое другое. Причем именно мотивы, а не цели деятельности лучше всего раскрывают человеческие побуждения.
Алкоголь и вождение
Пьяный водитель за рулем автомобиля — это чрезвычайное происшествие. Он создает угрозу для жизни и здоровья всех участников дорожного движения. Однако пьянство на автомобильном транспорте несмотря на постоянную борьбу с ним все еще остается нерешенной проблемой. Алкоголь является наиболее частой причиной ДТП.
суббота, 22 августа 2015 г.
Общение на дороге с другими участниками движения
На успешность вождения влияют различных психические свойства и состояния водителя. Однако водитель обычно действует не в одиночку, а в системе дорожного движения совместно с другими водителями, с пешеходами. Поэтому для хорошего вождения недостаточно самому иметь хорошие качества, быть в хорошем состоянии, овладеть автомобилем, а нужно еще умение взаимодействовать с другими участниками дорожного движения. Для этого требуется прежде всего хорошее взаимопонимание.
Водительский стаж и безопасность
Влияние возраста водителя на безопасность его вождения изучается достаточно давно. Было установлено, что ДТП чаще всего возникают у водителей в возрасте от 20 до 25 лет, а затем с увеличением возраста вплоть до 60 лет (и даже до 66) такие случаи бывают реже. Большое же число происшествий у молодых водителей объяснялось тем, что они недооценивают опасности своего труда, а также проявляют чрезмерный юношеский задор.
среда, 19 августа 2015 г.
Перечень медицинских противопоказаний, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами
Все требования к пригодности водителя перечислены в приказе Минздрава СССР от 29.09.1989 N 555 «О совершенствовании системы медицинских осмотров трудящихся и водителей индивидуальных транспортных средств».
В нем перечень медицинских противопоказаний к водителям прописан в п.12.1. (Мотоциклы, мотороллеры, мотонарты всех типов и марок - категория А). Для категории B действуют лишь некоторые поправки к данному перечню. Причем категория B разделена на две группы: с правом работы по найму и без права работы по найму.
Как начать ездить. Советы начинающему водителю
Экзамен сдан, права получены, и неважно, с первого раза или с десятого, главное – результат. Однако с момента получения прав до становления водителя должно пройти немало времени. Конечно все люди разные, поэтому процесс обучения идет тоже по-разному. Объединяет тех и других одно - неопытность. Самое главное не наделать на этом этапе ошибок, которые впоследствии могут привести к постоянному ошибочному стилю езды. В этой статье приведены советы с учетом моего опыта:
вторник, 18 августа 2015 г.
Разворот на 360 градусов
«Классика»
Разгонятся необходимо намного быстрее, чем для разворота на 180*. Площадка должна быть длинная и широкая, не очень скользкая, на голом льду труднее учится.
Разгоняемся порядка 60 км/час. Клевок вправо и резко влево, выжимаем сцепление и дёргаем ручник. Если автомобиль хорошо закрутился в первоначальной фазе, то руль вправо необходимо вывернуть, когда автомобиль уже развернуло на 180 градусов, и как только нос автомобиля развернуло ещё на 50, руль быстро перекладываем влево в положение прямо, по инерции автомобиль развернёт до 360, и корректируя рулём двигаемся дальше, не забывая отпустить сцепление.
Разворот на 180 градусов задним ходом
Это, наверное, самый простой по исполнению элемент, из серии спортивного или «стритрейсерского» вождения.
Не забудьте, если у вас пониженное давление в колёсах (особенно в передних, для этого упражнения), высокопрофильная резина, и шершавое, не ровное покрытие площадки, есть все предпосылки переворота на крышу.
понедельник, 17 августа 2015 г.
Ипподромные повороты
Обсудим прохождение поворотов в скольжении с подходом. Рассмотрим повороты которые хорошо известны водителю, например на ипподромных гонках. Водитель знает крутизну поворота, примерную скорость прохождения, известно, примерно, величина сцепления колёс с дорогой. Опять же я расскажу применительно к себе, как я прохожу повороты на ипподроме. Разные водители по своему проходят повороты на ипподроме, кто то по наружной, в упоре в снежный бруствер, кто то по внутренней, много способов, которые зависят от ширины дорожки, высоты снежного вала, покрытия. Подготовка авто тоже влияет на управляемость, но нам главное сам принцип поведения автомобиля.
пятница, 14 августа 2015 г.
Полицейский разворот
На этом уроке рассмотрим модный среди «стритрейсеров», так называемый, «полицейский разворот».
Для начала, уточним, будьте осторожны при тренировках, выберите площадку с гладким асфальтом, на шершавом асфальте можно перевернутся, хорошо, если асфальт присыпан песком, пылью или мокрый. На скользком покрытии осваивать это упражнение хуже, хотя машина и скользит лучше, но вы не прочувствуете ошибки, допускаемые во время тренировок. Доведите давление в шинах до 2,5 атм., ещё лучше поставьте сзади лысые покрышки. Ещё рекомендую наклеить на рулевое колесо жёлтую полоску в верхней части, что бы видеть положение колёс. Ну и естественно, ручник должен быть работоспособным.
четверг, 13 августа 2015 г.
Поворот на «переднем приводе»
Рассмотрим поведение «Самар» на круге. В повороте «Самары» ведут себя совсем не так как «классика», при увеличении скорости на круге, заноса не произойдет, а происходит срыв с траектории наружу. Вот об этом и поговорим. При прохождении поворота опасность заключается в вылете с поворота, будем учится этого избегать. Двигаемся по кругу и увеличиваем скорость до начала срыва, и если в этот момент сбросить «газ», автомобиль сразу занырнёт во внутрь. В этот момент даже может произойти небольшой занос, поэтому «газ» до конца не сбрасываем, а по возвращении на траекторию опять открываем «газ». И это упражнение надо делать до «посинения», что бы научится чувствовать начало срыва с траектории, и величину подачи «газа». Пока этому не научитесь, дальнейшие упражнения тренировать бессмысленно.
среда, 12 августа 2015 г.
Проезд ворот. Постановка на стоянку
Проезд ворот на противоположной стороне
Место занятий — дорога автодрома шириной не менее 7 м, имеющая боковые обозначения (стойками) ворот различных размеров.
Учащийся обучается выполнять проезд ворот сначала передним, затем задним ходом. Место для остановки автомобиля перед въездом в ворота учащийся выбирает самостоятельно, ориентируясь на положение автомобиля относительно ближайшего ограничителя ворот. Ниже приведена последовательность действий учащегося при проезде передним и задним ходом ворот на противоположной стороне слева от автомобиля.
вторник, 11 августа 2015 г.
Вождение по ограниченным проездам
Проезд между двумя ограничителями
Место занятий — площадка автодрома, на которой установлены стойки-ограничители.
Автомобиль устанавливается прямо перед двумя ограничителями на расстоянии б м от них. Учащийся должен указать, насколько следует раздвинуть или сдвинуть ограничители, чтобы можно было проехать между ними на скорости 5—10 км/ч с минимальными зазорами сбоку. При выполнении этой глазомерной оценки он должен сопоставить ширину автомобиля с расстоянием между ограничителями. Затем между стойками устанавливается расстояние, которое, по его мнению, достаточно для проезда автомобиля. После этого выполняется проезд на скорости 5—10 км/ч.
понедельник, 10 августа 2015 г.
Движение на различных передачах
Выдерживание заданной скорости движения
Задачей учащегося является выдерживание заданной скорости движения, сначала в возрастающем (10, 20, 30 и т. д. до 60 км/час), а затем в убывающем порядке. Передача для движения выбирается учащимся самостоятельно. Движение на заданной скорости продолжается около I мин. Сначала учащийся контролирует скорость движения по спидометру с попеременным переводом взора от дороги на спидометр. По мере усвоения навыки обращения к спидометру становятся более редкими. Затем спидометр закрывается и скорость оценивается зрительно (по набеганию дороги), а также по шуму работающего двигателя.
суббота, 8 августа 2015 г.
Переключение передач
Движение с переключением передач в восходящем порядке (вверх)
Перед началом движения учащийся выполняет на месте действия, соответствующие переключению передач в восходящем порядке; он обращает внимание на последовательность, скорость и координацию действий.
После этого выполняется трогание с места. Для того чтобы лучше представлять динамику движения автомобиля, перед переключением передачи выполняется движение с ускорением и замедлением — плавное увеличение скорости до величины, близкой к максимальной на данной передаче, плавное уменьшение скорости педалью дросселей до минимальной величины (не допуская рывков автомобиля). Движение с ускорением и замедлением повторяется несколько раз.
пятница, 7 августа 2015 г.
Развороты
Разворот без применения заднего хода
Место занятий — участки автодрома различной ширины» позволяющие выполнить разворот без применения заднего хода.
Автомобиль установлен у правой (по направлению движения) границы участка. Задача учащегося — определить возможность разворота без применения заднего хода и выполнить разворот. Предполагается, что разворот производится на дороге с двусторонним движением.
При подготовке к развороту учащийся включает указатель левого поворота и первую передачу. После трогания с места он быстро поворачивает рулевое колесо влево на большой угол. При подъезде к середине участка его внимание переключается на оценку расстояния от автомобиля до границы участка и происходит выравнивание положения автомобиля. Когда автомобиль занимает положение, параллельное границе участка, учащийся оценивает ситуацию позади автомобиля через зеркало заднего вида и, продолжая движение, выравнивает автомобиль на дороге, затем выключает указатель поворота и останавливает автомобиль.
понедельник, 3 августа 2015 г.
Остановка на заданном месте
Движение с ускорением и замедлением (подготовка к плановой остановке на заданном участке)
Место занятий — прямая дорога автодрома шириной не менее 3,5 м, длиной не менее 70 м. Поперек дороги уложены два бруса полукруглого сечения, выступающие над поверхностью дороги на 4 см. Расстояние между брусьями 35 м.
Подписаться на:
Комментарии (Atom)